ජෙන්ක් හි, FIA කාර්ටින් සර්කස්, යුරෝපීය ශූරතාවලියේ වඩාත්ම අවිනිශ්චිත සංස්කරණයට අවසාන නැවතුමක් තබයි. දින දර්ශනයේ පළමු කොටසේ වසා දැමීම සහ පිටුව පෙරළීම සමස්ත ව්‍යාපාරයටම ජයග්‍රහණයක් නියෝජනය කරන අතර, ජාත්‍යන්තර ඉසව්වේ වේදිකාව බෝවන අවදානමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නියමිත ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා ප්‍රවර්ධකයාට සහ FIA හට සතුටුදායක මොහොතක් නියෝජනය කරයි, එය දැනටමත් පරාජිත සමයක් අත්හිටුවීම වැනි තවදුරටත් ප්‍රතිවිපාක අදහස් කරයි. FIA තරඟ සඳහා දැන් අවශ්‍ය වන Covid-19 පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵලය ඉදිරිපත් කිරීමට ඇති දැඩි කාලසීමාවන් වැනි Covid විරෝධී රෙගුලාසි, බෙල්ජියම් වේදිකාව අතහැර දැමීමට තෝරා ගත් කණ්ඩායම් කිහිපයක් අධෛර්යමත් කළද, ඉසව්වේ සාර්ථකත්වය අවදානමට ලක් කළද, අවසානයේ, ප්‍රසංගය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු සහභාගිවන්නන් සමඟ සිදු විය. නොපැමිණීම් නොතකා, විශේෂයෙන් ප්‍රමුඛ පෙළේ පන්තියේ, “ඩර්ටි ඩෙන්සන්” එහි සිටියේය, එනම් ශූරතාවලියේ ඉහළම ප්‍රධාන චරිත සහ ශූරතාව දිනා ගැනීමට සුදුසුකම් ලත් අපේක්ෂකයින්, අවසාන හමුවීම හොඳින් නිරූපණය කර උණුසුම් සටනකට ජීවය ලබා දුන් අතර, කිසිසේත්ම පැහැදිලි නොවූ අතර, ආසන්නයේ ස්වල්ප දෙනෙක් පුරෝකථනය කළ අවසාන ප්‍රතිඵලයක් විය.

සුදුසුකම් ලත් මිලේ පුදුමය!

සිකුරාදා ජෙන්ක්හිදී, නොනවතින උදෑසන වර්ෂාවෙන් පසු, කාලයට එරෙහි සටනේ නියැලී සිටින KZ හි සියලුම ප්‍රධාන චරිත සඳහා වියළි ධාවන පථයක් විය. දවසේ පළමු පහර නෝවා මිලෙල් (ටෝනි කාර්ට්) විසින් තැබූ අතර, පුදුම සහගත ලෙස හොඳම වටය 51.606 කින් ලබා ගනිමින් පෝල් පොසිෂන් ලබා ගත්තේය. ඔහුට පිටුපසින් 4/1000 කින් පමණක් බෙල්ජියම් ධාවන පථය දන්නා කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකු වන ස්ටැන් පෙක්ස් (KR) සිටියේය. තුන්වන නිරපේක්ෂ කාලය මැටියෝ විගානෝ (ලෙනොක්ස් රේසිං) සහ රිකාඩෝ ලෝන්ගි (බිරල් කලාව) ට වඩා ඉදිරියෙන් මැරිජ්න් ක්‍රෙමර්ස් (රිසියාඩෝ කාර්ට්) විසිනි.

සහභාගිවන්නන්ගේ කුඩා කණ්ඩායම නිසා, මූලික වටයේ වැඩසටහන ද කෙටි කරන ලද අතර, එමඟින් සෙනසුරාදා දහවල් වන විට අවසන් තරඟය සඳහා ජාලකය ස්ථාපිත කරන ලදී. ක්‍රෙමර්ස් ජයග්‍රහණයක් සහ දෙවන ස්ථාන තුනක් එක් කළේය. වත්මන් ලන්දේසි ලෝක ශූරයා අවසන් තරඟයේ කණුව දිනා ගත්තේ ද පළමු මූලික වටයේදී ගැටුණු මිලෙල් සහ පෙක්ස්ගේ අවාසනාවට ස්තුති වන්නට ය. පසුව දෙදෙනාම තමන්වම මුදවා ගත්හ, ටෝනි කාර්ට්ගේ ස්වීඩන් ජාතිකයා තුනෙන් දෙකක් දිනා ගත් අතර දෙවන ස්ථාන දෙකක් ලබා ගත් ලන්දේසි ජාතිකයාගේ ප්‍රතිඵලය සමානව දීප්තිමත් විය. ඇඩ්‍රියා හි පළමු වටයේ ප්‍රධාන චරිත දෙක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මූලික වටයේ හත්වන ස්ථානයේ සිටින අයර්ලන්ඩෝ සහ අටවන ආරම්භක ස්ථානයේ සිටින පුහක්කා සඳහා සෙනසුරාදා දිනය ඉතා දුර්වල විය. දහවන ස්ථානය සමඟ විගානෝ ශූරතාව සඳහා වන සටනෙන් පැහැදිලිවම ඉවත් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

දින 365කට පෙර අවසන් KREMERS වගේ

ආරම්භයේ දී, තරඟයේ පෙරමුණ ගැනීමට ඉඩ සලසන තාර-දැවෙන ආරම්භයක් ලබා දෙන්නේ නෝවා මිලෙල් විසිනි. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රෙමර්ස්ගේ ජයග්‍රාහී ප්‍රහාරයට ඔහුට යටත් වීමට සිදුවන බැවින්, එම ස්ථානය වහාම මැකී යයි. පළමු වට කිහිපය සඳහා, තරඟය සහ වේගය කළමනාකරණය කළේ ලන්දේසි ජාතිකයා වන අතර, තරඟය ජයග්‍රහණය කිරීම මනසේ තබාගෙන සිටි ප්‍රතිවාදියෙකු ඔහු සමඟ රැගෙන ගියේය, එනම් ස්ටැන් පෙක්ස් ය. දෙදෙනා අතර ද්වන්ධ සටන, ඇතුළත පාස් එකක් සමඟ වට පහකට පසුව පෙරමුණ ගන්නා පෙක්ස්ට විපාක දෙයි. ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ක්‍රෙමර්ස් අභියෝගය භාර නොගනී, ශූරතා ශ්‍රේණිගත කිරීම් අනුව සිතමින් ඔහුගේ ස්ථානය පවත්වා ගනී. ස්ටෑන්ඩ්-බයි හි ඉදිරියෙන් සිටින දෙදෙනා සමඟ, අවධානය ඇඩ්‍රියන් රෙනෝඩින් (සෝඩි කාර්ට්) සහ ජොරිට් පෙක්ස් (KR) වෙත මාරු වන අතර, පිටතට යන යුරෝපීය ශූරයා ප්‍රංශ ජාතිකයා පරාජය කරන අතර, වහාම අයර්ලන්ඩෝ නැවත පැමිණීමත් සමඟ. සංකීර්ණ ආරම්භයකින් පසු, අපුලියානු රියදුරු තමාගේම වේගය බලෙන් ලබා ගැනීමට දැඩි උත්සාහයක් දැරූ අතර, විගානෝ (එවකට විශ්‍රාම ගිය මැද තරඟය), පුහක්කා සහ රෙනෝඩින් අනුපිළිවෙලින් "පහළට" යාමෙන් ස්ථාන නැවත ලබා ගත්තේය. මේ අතර, තරඟයේ ඉහළින්ම සිටි ස්ටැන් පෙක්ස්, P2 හි ක්‍රෙමර්ස් ඉදිරියෙන් අවසන් තරඟය ජයග්‍රහණය කළේය, ගණිතමය වශයෙන් යුරෝපයේ ශූරයා වූ ඔහු ලකුණු හයකින් පරාජය කළේය. ෆෝමියුලා හි ඔහුගේ පෙර කැපවීම් අවලංගු කිරීමෙන් පසු ඇතුළත් වීමේ ලැයිස්තුවට වැටීමේ කුසලතාව ඕලන්ද ජාතිකයාට තිබුණි, ලෝක ශූරතාව දිනා ගැනීමෙන් හරියටම වසරකට පමණ පසු බයිරල් ආර්ට් සන්නාමවලින් එකක් සාර්ථකත්වයට ගෙන ගියේය. ඇදහිය නොහැකි ශූරතාවක් වන ක්‍රෙමර්ස්, මෙම වාරයේ කිසි විටෙකත් ජයග්‍රහණය නොකළ නමුත් ඉතාලියේ සහ බෙල්ජියමේ ස්විස් ඔරලෝසුවක් මෙන් නියත ය, විශේෂයෙන් හීට්ස් සහ ධාවන ස්ථානගත කිරීම් වලදී, ඇඩ්‍රියාගේ සිව්වන ස්ථානය සිහිපත් කරයි. පසුගිය වසර 2 තුළ රොනී සලා විසින් මෙහෙයවන ලද ව්‍යුහය විසින් නිපදවන ලද ජයග්‍රාහී තල්ලුවෙන් පසුව එන ප්‍රකාශයක් ද, ප්‍රමුඛ පෙළේ ගියර් පන්තියේ තවත් FIA ශූරතාවක් නිවසට ගෙන එයි.