2021 රොටැක්ස් මැක්ස් අභියෝගතා යුරෝ කුසලානයේ ආරම්භක වටය, 2020 දී ස්පාඤ්ඤයේ අගුලු දැමීම සහ RMCET ශීත කුසලානය යටතේ අවසන් සංස්කරණය අවලංගු කිරීමෙන් පසුව, වට හතරකින් යුත් තරඟාවලියට වඩාත් සාදරයෙන් පිළිගනු ලැබූ නැවත පැමිණීමක් විය. බොහෝ සීමාවන් සහ නීති හේතුවෙන් තරඟ සංවිධායකයින්ට තත්වය තවමත් දුෂ්කර වුවද, කාර්ටින් ජෙන්ක්ගේ සහාය ඇතිව තරඟකරුවන්ගේ සෞඛ්‍යය ඔවුන්ගේ ප්‍රමුඛතාවය බව මාලාවේ ප්‍රවර්ධක කඳවුරු සමාගම සහතික කළේය. උත්සවයට බලපෑ තවත් ප්‍රධාන සාධකයක් වූයේ පිස්සු කාලගුණයයි. කෙසේ වෙතත්, රොටැක්ස් කාණ්ඩ හතරකින් රියදුරන් 153 දෙනෙකු රටවල් 22 ක් නියෝජනය කළහ.
ජූනියර් මැක්ස් හි, 2 වන කාණ්ඩයේ පෝල් එක ලබා ගත්තේ යුරෝපීය ශූර කායි රිලියර්ට්ස් (එක්ස්ප්‍රිට්-ජේජේ රේසිං) 54.970; තත්පර 55ක් පරාජය කළ එකම රියදුරු. 1 වන කාණ්ඩයේ වේගවත්ම ධාවකයා වූ ටොම් බ්‍රේකන් (KR-SP මෝටර්ස්පෝර්ට්) P2 සහ තෝමස් ස්ට්‍රෝවන් (ටෝනි කාර්ට්-ස්ට්‍රෝබෙරි රේසිං) P3 ය. තෙත් කාලගුණය තුළ පරාජය කළ නොහැකි රිලියර්ට්ස් සෙනසුරාදා පැවති උද්යෝගිමත් තාප තරඟ තුනේම ජයග්‍රහණය ලබා ගත් අතර, "කාලගුණය සහ ධාවන පථයේ ජලය ගොඩක් තිබීම නිසා පරිපූර්ණ රේඛාව ලබා ගැනීම දුෂ්කර වුවද, ප්‍රතිඵල ගැන සැබවින්ම සතුටු වන බව" පැවසීය. ඉරිදා උදෑසන බ්‍රේකන් ඔහු සමඟ ඉදිරි පෙළේ ඔහු සමඟ එක් වූ අතර පළමුවැන්නා සඳහා සාර්ථක ලංසුවක් තැබූ අතර, පෝල්-සිටර්ට ඔහුගේ නායකත්වය අහිමි වීමේ ඕනෑම තර්ජනයකට එරෙහිව සටන් කිරීමට දැඩි උත්සාහයක් දැරීය. ඔහුගේ ලන්දේසි කණ්ඩායමේ සගයා වන ටිම් ගර්හාර්ඩ්ස් ඇන්ටොයින් බ්‍රොජියෝ සහ මාරියස් රෝස් අතර සමීප නිමාවකට වඩා තුන්වන ස්ථානයේ සිටියේය. 4°C උෂ්ණත්වයකදී සහ වැස්සක් නොමැතිව, අවසන් 2 සඳහා පරිපථය තවමත් කොටස් වශයෙන් තෙත්ව පැවතුනි, සමහර විට පිටතින් ආරම්භ කරන රිලර්ට්ස්ගේ වාසියට විය හැකිය. බ්‍රේකන් තිරිංග යෙදීමේදී ප්‍රමාද වැඩියි, එබැවින් ගර්හාර්ඩ්ස් පෙරමුණ ගැනීමට සමත් විය. ලුහුබැඳීම ඉදිරියට ගෙන යාමට ස්ට්‍රෝවන් ඉහළට යන විට රෝදයෙන් රෝදයට ක්‍රියාමාර්ගයක් තිබුණි, නමුත් ගර්හාර්ඩ්ස් පරතරය තත්පර හතරකට වඩා දිගු කළේය. රිලර්ට්ස් P3 සහ වේදිකාවේ අවසන් කළ අතර, බ්‍රේකන්ගේ P4 SP මෝටර්ස්පෝර්ට් සඳහා වේග සකසන්නාට 1-2ක් ලෙස දෙවන ස්ථානය ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් විය.
Senior MAX කණ්ඩායමට ඇතුළත් කිරීම් 70 ක තරු පිරුණු ක්ෂේත්‍රයක් තිබූ අතර, අත්දැකීම් සහ තරුණ දක්ෂතා එකට ගෙන ආවේය. ප්‍රමුඛ බ්‍රිතාන්‍ය රියදුරු රයිස් හන්ටර් (EOS-Dan Holland Racing) 53.749 සුදුසුකම් ලැබීමේ දී 1 කාණ්ඩයේ කාල පත්‍රිකාවේ ඉහළින්ම සිටියේය, වත්මන් ලෝක OK ශූර කැලම් බ්‍රැඩ්ෂෝ ඇතුළු එක්සත් රාජධානියේ ජ්‍යෙෂ්ඨයින් 12 දෙනාගෙන් කෙනෙකි. කෙසේ වෙතත්, P2 සහ P3 ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා අදාළ කණ්ඩායම්වල හොඳම වටයන් සකසා ඇත්තේ ඔහුගේ ටෝනි කාර්ට්-ස්ට්‍රෝබෙරි ධාවන කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු විසිනි; හිටපු ජූනියර් MAX ලෝක #1 සහ පළමු වටයේ BNL ජයග්‍රාහකයා වන මාර්ක් කිම්බර් සහ හිටපු බ්‍රිතාන්‍ය ශූර ලුවිස් ගිල්බට්. තත්පරයක් රියදුරන් 60 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් ආවරණය කළ විට එදිරිවාදිකම් පැහැදිලි විය. කිම්බර් සෙනසුරාදා ධාවන තරඟවලදී බ්‍රැඩ්ෂෝ සමඟ අවසන් 1 හි පෝල් සඳහා වන තරඟ හතරකින් ජයග්‍රහණ තුනක් සහ සමාන ලකුණු P3 මත දේශීය මඩ ධාවකයෙකු වන ඩිලන් ලෙහායි (Exprit-GKS ලෙමන්ස් පවර්) විසින් කැපී පෙනෙන දස්කමක් ලබා ගනිමින් ඉහළම ස්ථානයට පත්විය. පෝල්-සිටර් ලයිට් වලින් පෙරමුණ ගෙන, වේගවත්ම වටය බ්‍රැඩ්ෂෝ විසින් අල්ලා ගන්නා ලද අතර, ධාවන තරඟයේ මැද දුරින් තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. තරගය ජය ගනිමින්, ඉංග්‍රීසි කණ්ඩායම අවසන් 2 සඳහා ඔවුන්ගේ රියදුරන් දැඩි ලෙස පාලනය කළ අතර, පළමු පේළියේ ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනා පිටියෙන් ගිල ගත්හ. ඕස්ට්‍රේලියාවෙන් පැමිණි එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ ධාවකයෙකු වන ලැච්ලන් රොබින්සන් (කොස්මික්-කේආර් ස්පෝර්ට්), ලහායි පසුපස හඹා යමින් සිටියදී තෙත් ටයර් මත පෙරමුණ ගත්තේය. ස්ථාන වෙනස් වූ අතර, තවත් මිනිත්තු කිහිපයක් ඉතිරිව තිබියදී, ධාවන පථය වියළී යන විට ඉදිරියෙන් සිටි ක්‍රීඩකයින් නැවතත් පෙනී සිටියහ. කිම්බර් නොබැඳි ලෙස ලිස්සා ගිය අතර බ්‍රැඩ්ෂෝට ඉදිරියෙන් යම් ඉඩක් ලබා දුන්නේය, නමුත් අස්ථානගත වූ ෆෙයාරිං ප්‍රතිඵලය ආපසු හැරවූයේ ස්ට්‍රෝබෙරි හි කිම්බර්ට ජෙන්ක්හි සති අන්ත දෙකක ඔහුගේ දෙවන ජයග්‍රහණය ලබා දෙමිනි. ආරම්භක දඬුවම් පහරක් ලහායි පස්වන ස්ථානයට සහ P4 දක්වා පහත හෙළමින් රොබින්සන් P3 සහ වේදිකාවට උසස් කළ අතර හෙන්සන් (මැක්1-කාර්ට්ස්මි.ඩී) හතරවන.
37 දෙනෙකුගෙන් යුත් පන්තියක රොටැක්ස් DD2 හි පෝල් ක්‍රීඩකයා වූයේ දේශීය ග්ලෙන් වැන් පරිජ්ස් (ටෝනි කාර්ට්-බූවින් පවර්), ඔහුගේ තුන්වන වටයේදී ලකුණු 53.304 ක් ලබා ගනිමින්, BNL 2020 ජයග්‍රාහකයා සහ යුරෝ අනුශූරයා විය. 2 වන කාණ්ඩයේ විලේ වයිලියායිනන් (ටෝනි කාර්ට්-RS තරඟය) P2 වූ අතර සැන්ඩර් ප්‍රසිබිලක් P3 හි ඔහුගේ DD2 ශූරතාව ආරක්ෂා කර ගත්තේ ඔහුගේ 1 වන කාණ්ඩයේ ප්‍රතිවාදියාගෙන් දහයෙන් 2 ක් ලෙසිනි. යුරෝ ශූරයා තෙත් කාලගුණය තුළ උණුසුම් තරඟවල පිරිසිදු ජයග්‍රහණයක් ලබා ගනිමින්, ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල RMCGF 2018 ජයග්‍රාහකයා වන පාඕලෝ බෙසන්සෙනෙස් (සෝඩි-කේඑම්ඩී) සහ වැන් පරිජ්ස් අභිබවා යමිනි.
අවසන් 1 තරගයේදී, බෙල්ජියම් ක්‍රීඩකයින් ආරම්භක වටයේදී දෙපැත්තට තරඟ කිරීම නිසා සියල්ල වැරදී ගියේය; ප්‍රසිබිලැක් තරඟයෙන් ඉවත් විය. 19 හැවිරිදි මතියස් ලුන්ඩ් (ටෝනි කාර්ට්-ආර්එස් තරඟය) ප්‍රංශයේ බෙසන්සෙනස් සහ පීටර් බෙසෙල් (සෝඩි-කේඑස්සීඒ සෝඩි යුරෝපය) අභිබවා ගෞරවය ලබා ගත්තේය. අවසන් 2 තරගය ආරම්භ වන විට වර්ෂාව ඇද හැළුණු අතර, ඔවුන් වේගවත් වීමට පෙර මිනිත්තු පහක් පුරා කහ පැහැයක් මෙන් දිස් විය. අවසානයේදී, එය සැකසීම සහ ධාවන පථයේ රැඳී සිටීම ගැන විය! මාර්ටිජන් වැන් ලීවන් (කේආර්-ෂෙපර්ස් රේසිං) තත්පර පහක ජයග්‍රහණයක් කරා යන තෙක් බෙසෙල් පෙරමුණ ගත්තේය. ක්‍රියාකාරී ධාවන තරඟ පිටිය මාරු කළ නමුත් ඩෙන්මාර්කයේ ලුන්ඩ් පී 3 සහ යුරෝ කුසලාන ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේය. අවසන් තරඟ දෙකෙහිම වේගවත්ම ක්‍රීඩකයා වූ බෙසෙල්, නෙදර්ලන්තයේ වැන් ලීවන්ට වඩා දෙවන ස්ථානයේ පසුවිය.
ඔහුගේ Rotax DD2 Masters RMCET මංගල තරඟයේදී, Paul Louveau (Redspeed-DSS) 32+ කාණ්ඩයේ ප්‍රංශ බහුතරයක් යටතේ ලකුණු 53.859ක් ලබා ගත් අතර, Tom Desair (Exprit-GKS Lemmens Power) සහ හිටපු යුරෝ ශූර Slawomir Muranski (Tony Kart-46Team) අභිබවා ගියේය. ශූරයන් කිහිප දෙනෙක් සිටියද, පසුගිය වසරේ මාලාවේ තුන්වන ස්ථානයේ පසුවන Winter Cup ජයග්‍රාහකයා වන Rudy Champion (Sodi) හීට් තරඟ දෙකක් ජයග්‍රහණය කළේ අවසන් 1 සඳහා Louveau අසල ග්‍රිඩ් 1 හි සිටි අතර බෙල්ජියම් ඉයන් ගෙප්ට්ස් (KR) තෙවන ස්ථානයට පත්විය.
දේශීය කණ්ඩායම මුල් අවධියේදී පෙරමුණ ගත් නමුත්, රොබර්ටෝ පෙසෙව්ස්කි (සෝඩි-කේඑස්සීඒ සෝඩි යුරෝපය) ආර්එම්සීජීඑෆ් 2019 #1 සමඟින් තුන්වන ස්ථානයට නැවත පැමිණීමත් සමඟ ලූවෝ ජයග්‍රහණය සඳහා පෙනී සිටියේය. සමීප සටන් පිටුපසින් පැවතුනද, වියළි ධාවන පථයේ අභියෝගයකින් තොරව ලූවෝ පළමු අවසන් තරඟයට වඩා තත්පර 16 ක් වේගයෙන් ලැප් ටයිම්ස් සමඟින් පලා ගියේය. මුරන්ස්කි P2 හි පැහැදිලි වූ අතර, ශූර පෙසෙව්ස්කි සහ වත්මන් ශූර සෙබස්තියන් රම්පල්හාර්ඩ් (ටෝනි කාර්ට්-ආර්එස් තරඟය) අතර තුන්-මාර්ග දාදු කැටයක් දිග හැරුණි - අනෙක් අය අතර. වට 16 අවසානයේ, නිල ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කළේ රටවැසි ශූරයා සහ ස්විස් මාස්ටර් ඇලෙස්සැන්ඩ්‍රෝ ග්ලවුසර් (කොස්මික්-එෆ්එම් රේසිං) පරාජය කිරීම සඳහා ලූවෝ තෙවන ස්ථානය ලබා ගත් බවයි.
සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ලිපියව්රූම් කාර්ටින් සඟරාව
පළ කිරීමේ කාලය: 2021 මැයි-26