ගෝ කාර්ට් රේසිං ලෝකයේ ආහාර

සාධාරණ සහ සමබර ආහාර වේලක් ක්‍රීඩා ඉසව් වලදී ශාරීරික හා මානසික දෘෂ්ටි කෝණයකින් 100% හැඩයෙන් සිටීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ පෝෂණීය ආහාර වේලක් ජයග්‍රහණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම රියදුරන්ට පුහුණුවීම්වලදී උපරිමයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය ශක්තියේ නියම ප්‍රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය සහතික කරනු ඇති අතර බොහෝ පරීක්ෂණ, උණුසුම, සුදුසුකම් සහ ධාවන තරඟ අතරතුර ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. ආරම්භකයින් සඳහා, ශරීරය විජලනය වීමේ අවදානමක් ඇත

Uniracer විසිනි

රියදුරන් සඳහා ආහාර: දෝෂ සහ උපදෙස්

ප්රධාන රීතිය ඉතා සරල ය: ඔබට තරඟයක් දිනා ගත හැකි ආහාර කිසිවක් නැත, නමුත් මලල ක්රීඩකයින්ට පහසුවෙන්ම අහිමි විය හැකි බොහෝ ආහාර සහ කන්න ක්රම තිබේ.මෙම උපකල්පනයෙන් ආරම්භ කිරීම සඳහා ආහාර පිළිබඳ දැනුවත් කිරීමේ වැඩසටහනක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වන අතර, පවත්වා ගත යුතු ශාරීරික ප්රයත්නයන් මත පදනම්ව නිවැරදි, සමබර සහ පුද්ගලාරෝපිත ආහාර වේලක් සැකසීමට ප්රයෝජනවත් සංකල්ප කිහිපයක් පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය.ඔවුන්ගේ විශේෂඥතාව සහ මෙවලම් සඳහා ක්රීඩා පෝෂණවේදියෙකු විසින් ආහාරය ස්ථාපිත කළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, මලල ක්රීඩකයෙකු සඳහා ආහාර වේලක් සකස් කිරීම වැදගත් වේ i?ype සහ සංයුතිය, ස්කන්ධය, ශරීරයේ මේදය සහ අදාළ වේ.ස්කන්ධය/ශරීර මේදය මැනීම සඳහා විවිධ ක්‍රම සහ මෙවලම් ඇත, ඒවායින් සමහරක්, අඩු හෝ වැඩි වශයෙන්, අපි සඳහන් කරන්නේ:

• DEXA (ද්විත්ව බලශක්ති X-rayAbsorptiometry), නිශ්චිත නමුත් මිල අධික;

• ජල ස්ථිතික බර, නිශ්චිත නමුත් මිල අධික;

• bioimpedance, සාම්ප්රදායික, නිරවද්ය, ඉතා පොදු;

• plicometry, පහසු, නමුත් ඉතා විශ්වසනීය නොවේ;

• NIR (අධෝරක්ත රතු අසල), සරල, වේගවත් නමුත් ඉතා නිවැරදි නොවේ;

• සම්බාධන පරිමාණය, වේගවත් හා තරමක් නිවැරදි;

• BOD POD plethysmography, වේගවත් සහ ස්වයංක්‍රීය;

• TOBEX (සම්පූර්ණ ශරීර විදුලි සන්නායකතාවය), ඉතා නිවැරදි නමුත් ඉතා මිල අධික;

• Wilmore-Behnke සූත්‍රය, සරල, සුදුසු නොවේ;

• 40, ඉතා නිවැරදි නමුත් ඉතා මිල අධික;

• AdipometroBodyMetrix, සංකීර්ණ සහ නිරවද්‍ය.

තරඟයට පෙර පෝෂණය

තරඟයට පෙර සහ පසු පෝෂණය නිශ්චිත සහ වැඩසටහන්ගත විය යුතුය, ආහාර සහ කාල පිළිවෙළ අනුව කුමක් වුවත්, ක්‍රීඩා ඉසව්වල වැරදි කිහිපයක් තිබුණද, ඒවා මෙහෙයවනු ලබන්නේ වෘත්තීය සහ නවක රියදුරන් විසිනි.මෙම දෝෂ වලින් සමහරක් සාමාන්‍යයෙන් රියදුරන්ගේ, විශේෂයෙන් තරුණ රියදුරන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, මන්ද දෙවැන්නාගේ ආහාර දිරවීමේ හැකියාව සාමාන්‍යයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවින් ඔවුන් කලබල නොවේ.ඕනෑම අවස්ථාවක, නිර්දේශ නොකළ ආහාර හෝ බීම අනුභව කිරීම සෞඛ්යයට ඍණාත්මක බලපෑමක් පමණක් නොව, බරපතල ගැටළු ඇති කරයි.මීට අමතරව, තරඟවලදී පොදු තෙහෙට්ටුව, ආතතිය හෝ කාංසාව ක්රීඩා කාර්ය සාධනය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.

ධාවන ක්‍ෂේත්‍රයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන වැරදි වැටහීම්වලින් එකක් නම්, රියදුරන් ධාවන පථයේ දිගු වේලාවක් ආහාර නොගැනීම හෝ ආහාර නොගෙන වැඩි කාලයක් ගත කිරීම, අනෙක් අය තරඟය ආරම්භ වීමට ටික වේලාවකට පෙර ආහාර ගැනීමයි. ක්රීඩා ක්රියාවලිය තුළ ආහාර දිරවීමේ වේදිකාවේ ක්රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ.ආහාර දිරවීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහ ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම් අතර අන්තර්ක්‍රියා හේතුවෙන්, මෙම අදියර දෙක එකවර රියදුරන්ට ආමාශයික ගැටළු (අධික, ඇසිඩ්, ඔක්කාරය, වමනය) සහ පද්ධතිමය ගැටළු (කරකැවිල්ල, තෙහෙට්ටුව) ඇති කරයි, එමඟින් ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩාවට හෝ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

ධාවන පථයට ඇතුළු වන විට වීසර් බැසීමට පෙර අනුගමනය කළ යුතු පූර්වාරක්ෂාවන් සහ පෝෂණ ඉඟි කිහිපයක් කුමක් විය හැකිද?

ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම් වලදී ඉහළම ආකාරයෙන් සිටීම සඳහා කළ යුතු / නොකළ යුතු දේවල් ලැයිස්තුවක් මෙන්න:

• ආහාර වේලෙහි මේද ප්‍රමාණය අඩු කරන්න: ගැඹුරු තෙලේ බැදපු ආහාර සහ පිසූ මේදවලින් වළකින්න (කාටිං බාර්වල සහ කුස්සියේ ඇති කෙචප් සහ මෙයොනීස් සහිත විශාල ෆ්රයිස් නොමැත);සොසේජස් සීමා කරන්න (bresaola සහ prosciutto හොඳයි);මේදය දිගු ආහාර දිරවීමේ කාලය අවශ්ය බැවින් මේදය, කුළුබඩු, චීස් සහ සම්පූර්ණ කිරි අඩු කරන්න;

• තරඟයට පෙර ප්‍රෝටීන් ආහාර අවශ්‍ය නොවන බැවින් ඒවා පුරවන්න එපා;

• කාබෝහයිඩ්රේට බහුල ආහාර ගන්න, සාමාන්යයෙන් වඩා පහසුවෙන් ජීර්ණය කළ හැකි අතර, ඔවුන් මාංශ පේශි සහ අක්මාව තුළ ග්ලයිකෝජන් ගබඩා වැඩි කිරීම ප්රවර්ධනය කරයි;

• පිසීමේ සීනි ඇතුළුව සීනි සීමා කරන්න;

• ප්‍රෝටීන් ආහාර (ස්ටීක් හෝ වෙනත් මස් හෝ බිත්තර හෝ චීස් සමග පැස්ටා හෝ බත් පිඟාන) හෝ විවිධ ප්‍රෝටීන් කෑම වර්ග දෙකක් (මස් සහ චීස්,) සමඟ පිෂ්ඨය බහුල ආහාරයක් මිශ්‍ර කිරීම, ආහාර දිරවීමේ අවධිය මන්දගාමී කරන හෝ වඩාත් ගැටලුකාරී වන නොගැලපීම් වළක්වා ගන්න. මස් සහ බිත්තර, බිත්තර සහ චීස්, කිරි සහ මස්, කිරි සහ බිත්තර);

• ඔබ පෙර උත්සාහ නොකළ ආහාර අනුභව නොකරන්න;හුරුපුරුදු ආහාර අනුභව කිරීම වඩා හොඳය;

• දිවා කාලයේදී කුඩා නමුත් නිතර නිතර ජලය පානය කිරීම සහ ජල-සේලයින් බීම ආශ්‍රිත කිරීම;ශ්රේෂ්ඨ ජැකී ස්ටුවර්ට්ගේ උපදෙස් ද මතක තබා ගන්න: "ඔබ රිය පදවන විට, කිසි විටෙකත් බොන්නේ නැත", පැහැදිලිවම මත්පැන් ගැන සඳහන් කරයි.

F1 රියදුරන්ගේ ආහාර ආහාර

F1 රියදුරන් අවම වශයෙන් පැවසීම සඳහා ආන්තික තත්වයන්ට යටත් වේ, සමහර විට එය සාමාන්‍ය මිනිසෙකුට හැසිරවීමට නොහැකි වනු ඇත.ධාවන තරඟයකදී, රියදුරෙකුගේ ශරීරයේ දියර වලින් 40% ක් පමණ අහිමි විය හැකිය.මීට අමතරව, මෙම වසරේ මෝටර් රථ අතීතයට වඩා බොහෝ වේගවත් වන අතර, වඩා වැඩි වායුගතික සහ පුළුල් ටයර් ඇත.රියදුරන් ඉහළ G-බල සඳහා සහ විශේෂයෙන් ශරීරය සහ හිස චලනයන් සඳහා සූදානම් වීමට විශේෂ ශාරීරික පුහුණුවක් ලබා ගත යුතුය.ගිම්හාන ධාවන තරඟවලදී හෝ අතිශය උණුසුම් ස්ථානවල (මැලේසියාව, බහරේනය, බ්‍රසීලය නම් කිරීමට නම් තුනක් පමණක්) ධාවන තරඟ වලදී, F1 රියදුරන්ට බොහෝ විට පැයට කිලෝමීටර 300 ඉක්මවන වේගයකින් මෝටර් රථ තුළ අධික උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීමට බල කෙරෙයි. ඔවුන්ගේ සෞඛ්යයට අනතුරක් ඒකාබද්ධ විය.සමහර GP වල, තරඟයේ ආරම්භය සහ අවසානය අතර, සමහර රියදුරන් කිලෝග්‍රෑම් දෙකේ සිට තුන දක්වා අඩු වේ.තරඟ සඳහා හොඳම සූදානම සඳහා පෝෂණය වැදගත් සහ මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එබැවින්, F1 රියදුරන් සාමාන්යයෙන් කන්නේ කුමක්ද?

උදේ ආහාරය: උදේ 7.00 ට අනුභව කරන අතර ඕට් මස්, විවිධ පලතුරු සහ බීජ අතර බෙදී ඇති කැලරි 550 කින් සමන්විත වේ, වඩා හොඳ හයිඩ්‍රේට් සඳහා ලෙමන් ස්වල්පයක් සමඟ ජලය 40 ක් පමණ, හරිත තේ සමඟ;

උදෑසන ආහාරය: ධාන්‍ය වර්ග සහ රටකජු වලින් සමන්විත කැලරි 285ක්, විටමින් C වලින් පොහොසත් මිශ්‍ර පලතුරු සහ පොල් වතුර cl 25ක් පමණ;

•දිවා ආහාරය: 12.30 ට සකසා, කැලරි 780 නොඉක්මවන, සෝයා, එළවළු, දුඹුරු සහල් ඇතුළත් මෙනුවකට බෙදා ඇත.සියල්ල කෝපි හෝ හරිත තේ සහ අඳුරු චොකලට් කුඩා ප්‍රමාණයකින් අනුපූරකය;

දහවල් ආහාරය: කෙසෙල් සහ ඇපල් යුෂ;

රාත්‍රී ආහාරය: 21.00 ට, මස් හෝ මාළු, බේක් කළ අර්තාපල් සහ සලාදයක් සහ අතුරුපසක් සඳහා යෝගට් සහ රතු පලතුරු ඇතුළත් මෙනුවක් සමඟ.අන්තිමට ජෑම් ටිකක් එක්ක බිස්කට් තුන හතරක්, පළතුරු කොටසක් සහ ග්‍රීන් ටී එකක් නිදාගන්න කලින්.

රියදුරු සමඟ මුහුණට මුහුණ: සයිමන් ඕලින්

පසුගිය වසරේ යුරෝපීය CIK-FIA ශූරතාවලියේ Kristianstaad ධාවන තරඟයේදී කැපී පෙනුණු ස්වීඩන ජාතික දාහත හැවිරිදි Simon Ohlin ඔහුගේ ආහාර පුරුදු සහ විලාසිතාව ගැන අපට කියයි.

සයිමන් කාබෝහයිඩ්රේට, මේද, ප්රෝටීන්, විටමින් සහ ඛනිජ අතර වෙනස හොඳින් දනී.ඔහුගේ පරිපූර්ණ ශරීරය තිබියදීත්, ඔහුගේ ශරීර වර්ගය සහ ඔහුගේ තරඟකාරී ක්‍රියාකාරකම් මත පදනම්ව සැබෑ පුද්ගලාරෝපිත ක්‍රීඩා ආහාර වේලක් අනුගමනය කිරීමේදී ඔහු එතරම් සූක්ෂම නොවන අතර ඔහු තවමත් විශේෂිත ආහාරවේදියෙකු භාවිතා නොකරයි: මෙය තරඟ සඳහා සූදානම් වීම නිසා අපව පුදුමයට පත් කළේය. ඔහු සතියකට පස් හය වතාවක් ව්‍යායාම් ශාලාවේ පුහුණු කරයි.

කොහොමත් සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ තම අවශ්‍යතාවයට සරිලන ආහාර අනුභව කිරීමට ඔහු ඉතා සැලකිලිමත් වේ.ධාවන දිනයේදී ඔහු කන්නේ මොනවාද?

ඔහු උදේ 7.30 ට පමණ යෝගට්, ධාන්‍ය වර්ග, පලතුරු යුෂ, කරවල සහ කෙසෙල් හෝ කිරි ස්වල්පයක් සමඟ මිශ්‍ර කළ ප්‍රෝටීන් කුඩු සමඟ උදේ ආහාරය ගනී.ඔහු සමහර විට උදෑසන ආහාර වේලක් මඟහරින අතර, බලශක්ති තීරු තෝරා ගත හැකිය.තරඟයට පැය 1.5 කට පෙර ඔහු දිවා ආහාරය ගනී: ඔහු පැස්ටා සහ එළවළු ගොඩක් කන්න කැමති.තරඟයෙන් පසු, සයිමන් මූලික වශයෙන් කිසිවක් අනුභව කරන්නේ නැත, නමුත් විශිෂ්ට ප්‍රති result ලයක් ලැබුණහොත්, ඔහු හොඳ අතුරුපසක් වැනි “නිර්දේශ කළ නොහැකි” ආහාරයකට යටත් වන බව පාපොච්චාරණය කරයි.අවසාන වශයෙන්, රාත්‍රී ආහාරය කාබෝහයිඩ්‍රේට් (ඔහු පීසා පෙම්වතෙක්) සහ වියළි පලතුරු මත පදනම් වී දිවා කාලයේදී නැති වී යන ශක්තිය නැවත උත්පාදනය කිරීමට සහ අවශ්‍ය හොඳ මේද සැපයුම එකතු කරයි.දියර වර්ග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සයිමන් තරඟ සති අන්තවලදී ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් පානය කරන අතර ඔහුගේ ශරීරයේ වඩා හොඳ සහ වඩාත් නිවැරදි සජලනය සඳහා සමස්ථානික බීම වලින් ප්‍රතිලාභ ලබයි.

තරඟය පැවැත්වෙන දිනයේ සයිමන් ආහාර ගැනීමේ ක්‍රමයේ වාසි සහ අවාසි?

නිසැකවම උදෑසන ආහාරය මඟ හැරීම ඉතා බරපතල දෝෂයක් වන අතර, ඔහු මේ ගැන දනී: මෙම අඩුව සමහර විට ඔහුට අවශ්‍ය නිවැරදි බලශක්ති සංචිත නොමැතිව ධාවන පථයට ඇතුළු වීමට හේතු වේ.අනෙක් අතට, සත්‍යයේ දිනයේ ඔහු අනුගමනය කරන ක්‍රමානුකූල ප්‍රවේශය ඉතා ධනාත්මක ය: වේලාවන් සහ ආහාර සැකසීම සැමවිටම එක හා සමාන වන අතර මෙම අංගය ඔහු ධාවන පථයට යන විට සූදානම්ව සිටීමට උපකාරී වේ.

ධාවන සැසියක් අවසානයේ පෝෂණය

පරීක්ෂණ, නොමිලේ සහ සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසි හෝ තරඟය අවසානයේ කුමක් කළ යුතුද?සැසියෙන් පසු පෝෂණයේ පරමාර්ථය වන්නේ ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරකම් වලදී ජනනය වන හයිඩ්‍රොසලීන් පාඩු රියදුරුගේ ජීවියා තුළට නැවත ඒකාබද්ධ කිරීම, පරිභෝජනය කරන මාංශ පේශි ග්ලයිකෝජන් ප්‍රතිසංශ්ලේෂණයට අනුග්‍රහය දැක්වීම, තිරසාර භෞතික උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ව්‍යුහාත්මක හානිය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තවදුරටත් පරිවෘත්තීය අධික වීම වළක්වා ගැනීමයි.දැඩි හා දිගුකාලීන උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මාංශ පේශි ග්ලයිකෝජන් ගබඩා යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් පැය 20 ක් පමණ ගත වේ, නමුත් කාර්ය සාධනය අවසන් වීමෙන් පසු පළමු පැය දෙක බලශක්ති හිඟය පිරවීම සහ යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා වඩාත් තීරණාත්මක වේ.

එය යෝග්ය වේ:

• කාබෝහයිඩ්රේට ගන්න, නමුත් කලින් බලාපොරොත්තු වූ ඒවාට වඩා අඩු ප්රමාණයකින්;

• පිසූ සහ/හෝ අමු එළවලු සමග ප්‍රෝටීන් කෑම පරිභෝජනය කරන්න;

• පිපාසය බොහෝ විට දහඩිය දැමීමෙන් අහිමි වන තරලවල සැබෑ අවශ්‍යතාවයේ සැබෑ ඇඟවීමක් නොවන බව මතක තබා ගනිමින් විශාල ප්‍රමාණයේ දියර පානය කර බොන්න: තමාට සීමා කිරීමට වඩා අධික ලෙස පානය කිරීම (දහඩිය සහ මුත්‍රා මගින් පහසුවෙන් ඉවත් කිරීම) වඩා හොඳය;මූලාශ්‍ර සහ විද්‍යාත්මක අධ්‍යයනවලින්, ශරීරයේ බරෙන් 5% ක ජලය නැතිවීම කාර්යක්ෂමතාවයේ 50% පහත වැටීමට හේතු විය හැක.

කිසිම ආහාරයකට තරඟයක් ජයගත නොහැක, නමුත් පහසුවෙන්ම එකක් නැති කර ගත හැකි බොහෝ ආහාර සහ ක්‍රම තිබේ

ආහාර ආහාරයේ උදාහරණය: රේස් දිනය

පෝෂණ ඉලක්කය වන්නේ ජීවියාගේ ප්‍රශස්ත සජලනය සහතික කිරීම සහ ආහාර දිරවීමේ ආබාධ, කුසගින්න දැනීම හෝ දුර්වලතාවය ඇතිවීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා දවස පුරා හොඳින් බෙදා හරින ප්‍රමාණවත් ශක්ති ප්‍රමාණයක් රියදුරුට ලබා දීමයි.ආහාර ප්‍රමාණයෙන්, ගුණාත්මක භාවයෙන්, වේලාවෙන් සහ ක්‍රමයෙන් පරිපාලනය කළ යුතු අතර, එමඟින් ආමාශ ආන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා අධික උත්සාහයක් ඇති නොකරයි, මන්ද එය දැනටමත් තරඟයට පෙර අවස්ථා වල සාමාන්‍ය කාංසාව සහ ආතතිය මගින් දැඩි ලෙස උත්තේජනය වී ඇත.

තරඟකාරී දිනක ක්‍රීඩා ආහාර ආහාරයේ උදාහරණයක් පහත පරිදි බෙදිය හැකිය:

1. ප්‍රෝටීන් හෝ කාබෝහයිඩ්‍රේට් උදෑසන ආහාරය, රියදුරුගේ රසය අනුව, උණුසුම් වීමට පෙර අවම වශයෙන් විනාඩි අනූවක්;

2. නැවුම් සෘතුමය පලතුරු සමග උදෑසන ආහාරය (කෙසෙල් නැත, ඔවුන් දිගු ජීර්ණය අවශ්ය බැවින්), හෝ හැම්, prosciutto හෝ bresaola සමග සැන්ඩ්විච් සමග;

3. දිවා ආහාරය (තක්කාලි සමඟ හෝ නැතිව පැස්ටා, හෝ සුදු බත්), පර්මේසන් චීස් සහ ජෑම් ටාට් ස්වල්පයක් සමඟ බ්‍රෙසෝලා හෝ ප්‍රොසියුටෝ ටිකක්, තරඟයට පැය එකහමාරකට හෝ දෙකකට පෙර පරිභෝජනය කළ යුතුය;

4. සෘතුමය පලතුරු (සීමිත කෙසෙල්) හෝ ස්මූතිස් සමග දහවල් ආහාරය;

5. පළමු පාඨමාලා කෑමක් සමග රාත්රී භෝජන සංග්රහයක් (කුළු බඩු නොමැති පැස්ටා, හෝ සරල තක්කාලි සෝස්), ප්රෝටීන් කෑමක් සහ සලාද.

සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ලිපියVroom Karting සඟරාව.