පසුගිය වසර කිහිපය තුළ අපගේ සංවිධානය දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් සමානව නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් උරාගෙන ජීර්ණය කළේය. මේ අතර, අපගේ සංවිධානය කාර්ය මණ්ඩලයේ ODM සැපයුම්කරුගේ වර්ණ ඇනෝඩීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් ටයි පොල්ල රේසිං ගෝ කාර්ට්, උසස් තත්ත්වයේ, කාලෝචිත සේවාවක් සහ ආක්‍රමණශීලී අනුපාතයක් සඳහා කැපවී සිටින අතර, ජාත්‍යන්තර තීව්‍ර තරගය නොතකා xxx ක්‍ෂේත්‍රයේ විශිෂ්ට කීර්තියක් අප ලබා ගනී.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ අපගේ සංවිධානය දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් සමානව නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් උරාගෙන ජීර්ණය කළේය. මේ අතර, අපගේ සංවිධානය කාර්ය මණ්ඩලයේ දියුණුව සඳහා කැපවූ විශේෂ experts යින් කණ්ඩායමක්කාර්ට් ඇලුමිනියම් ටයි පොල්ල, ඔබගේ පිරිවිතර අපට එවීමට පිරිවැය රහිත බවක් දැනීමට වග බලා ගන්න, අපි ඔබ වෙනුවෙන් ඉක්මණින් ප්‍රතිචාර දක්වන්නෙමු. සෑම සවිස්තරාත්මක අවශ්‍යතාවක් සඳහාම සේවය කිරීම සඳහා විශේෂ special ඉංජිනේරු කණ්ඩායමක් අප සතුව ඇත. තවත් බොහෝ කරුණු දැන ගැනීම සඳහා ඔබට පෞද්ගලිකව පෞද්ගලිකව නොමිලේ සාම්පල එවනු ලැබේ. ඔබේ ආශාවන් සපුරාලීමට ඔබට හැකි නම්, අප හා සම්බන්ධ වීමට ඔබට බරපතල වියදමක් දැනිය යුතුය. ඔබට අපට ඊමේල් යවා කෙලින්ම අමතන්න. මීට අමතරව, අපගේ සංස්ථාව වඩා හොඳින් හඳුනා ගැනීම සඳහා ලොව පුරා අපගේ කර්මාන්තශාලාව නැරඹීමට අපි සාදරයෙන් පිළිගනිමු. වෙළඳ භාණ්ඩ. රටවල් කිහිපයක වෙළෙන්දන් සමඟ අපගේ වෙළඳාමේ දී අපි බොහෝ විට සමානාත්මතාවය සහ අන්‍යෝන්‍ය වාසි පිළිබඳ මූලධර්මය අනුගමනය කරමු. අපගේ අන්‍යෝන්‍ය ප්‍රයෝජනය සඳහා වෙළඳාම සහ මිත්‍රත්වය යන දෙකම ඒකාබද්ධ වෑයමක් දරමින් අලෙවිකරණය කිරීම අපගේ බලාපොරොත්තුවයි. ඔබගේ විමසීම් ලබා ගැනීමට අපි බලා සිටිමු.

රිදී හෙක්ස් රොඩ්

බ්ලූ හෙක්ස් රොඩ්

1. තරඟ කණ්ඩායම් වර්ගීකරණය (වර්තමාන CIK-FIA කණ්ඩායම සහ ජාතික කාර්ටින් ශූරතා කණ්ඩායම)

සුපර් ඒ සමීකරණය (FSA)

- භ්‍රමණ කපාට හෝ බට-කපාට එන්ජිම, උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 100 සීසී, උපරිම විෂ්කම්භය අභ්‍යන්තර නල 32 මි.මී., ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත;

සමීකරණය A (FA)
- භ්‍රමණ කපාට හෝ බට-කපාට එන්ජිම, උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 100 සීසී, උපරිම විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් පයිප්ප 24 මි.මී., ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත;

සමීකරණය C (FC)
- රොටරි කපාට හෝ බට-කපාට එන්ජිම, උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 125 සීසී, උපරිම විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් පයිප්ප 38 මි.මී., ගියර් 3-6 සමඟ සම්ප්‍රේෂණය;

සමීකරණය ඊ (FE)

- 125 සීසී උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව, අවම වශයෙන් ගියර් 3 ක් සහිත ගියර් පෙට්ටිය;
ජාත්‍යන්තර ශ්‍රේණිය A (ICA)

- උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 100 සීසී සහ උපරිම ආදාන නල විෂ්කම්භය 24 මි.මී.
ජාත්‍යන්තර ශ්‍රේණිය ඒ ජූනියර් (ICA / JUNIOR)

- පිස්ටන් එන්ජිම. සිලින්ඩරයේ උපරිම වැඩ කිරීමේ ධාරිතාව 100 සීසී වන අතර ඉන්ටේක් පයිප්පයේ උපරිම විෂ්කම්භය 24 මි.මී. ක්ලච් සමඟ.

- ICA / J ලබා ගත හැක්කේ වයස අවුරුදු 12-15 අතර රියදුරන් සඳහා පමණි.
ජාත්‍යන්තර සී (අයිසීසී)

- රීඩ් කපාට එන්ජිම, උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 125 සීසී, උපරිම විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් පයිප්ප 30 මි.මී., ගියර් පෙට්ටිය 3-6 ගියර්;

ජාත්‍යන්තර ශ්‍රේණියේ ඊ (ICE)

- උපරිම සිලින්ඩර ධාරිතාව 250 සීසී, අවම වශයෙන් ගියර් 3 ක් සහිත සම්ප්‍රේෂණය;

ජාතික පන්තිය a (NCA)

- පිස්ටන් එන්ජිම, සිලින්ඩරයේ උපරිම වැඩ කිරීමේ ධාරිතාව 100 සීසී, ඉන්ටේක් පයිප්පයේ උපරිම විෂ්කම්භය 24 මි.මී.
ජාතික ශ්‍රේණිය b (NCB)

- ඒකාබද්ධ යමහා කේටී 100 එස්ඩී එන්ජිම;

ජාතික තරුණ කණ්ඩායම (NCJ)

- ඒකාබද්ධ යමහා කේටී 100 එස්ඩී එන්ජිම; - අවුරුදු 12 සිට 15 දක්වා ළමුන් සඳහා පමණි.

2. කාර්ටින් රේසිං බලපත්‍ර මට්ටම

2.1 CIK kart ශ්‍රේණිය බලපත්‍රයක් සහ CIK kart ශ්‍රේණියේ B බලපත්‍රය නිකුත් කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ සම්මේලනයේ කාර්ට් කමිටුවට ඉදිරිපත් කළ යුතුය. අයදුම් කිරීමේ කොන්දේසි අන්තර්ජාතික කාර්ටින් රීති වලට ඇමුණුම B හි 3 වන වගන්තියේ දක්වා ඇත.

2.2 කාර්ටින් සී, ඩී සහ ඊ බලපත්ර චීන මෝටර් රථ සම්මේලනය විසින් නිකුත් කරනු ලැබේ (යෙදුම් කොන්දේසි සඳහා චීන මෝටර් රථ සම්මේලනයේ සංගමයේ ලිපි බලන්න) සහ එය පහත දැක්වෙන තරඟ කාණ්ඩවලට අදාළ වේ:

සී: ජාත්‍යන්තර ඒ, ජාත්‍යන්තර බී, ජාත්‍යන්තර සී සහ ජාත්‍යන්තර ඊ

ඩී: ජාතික ශ්‍රේණිය ඒ සහ ජාත්‍යන්තර ශ්‍රේණියේ කනිෂ් group කණ්ඩායමක්

ඊ: ජාතික ශ්‍රේණිය ආ, ජාතික කනිෂ් group කණ්ඩායම
3. රේස් මාස්ටර්

බේරුම්කරණ කොමිෂන් සභාව

තරඟ අධ්‍යක්ෂ

තරඟ ලේකම්

නගර අධ්‍යක්ෂ

වේලාව, ඒකාබද්ධ කිරීමේ අධීක්ෂක

ආරම්භක විනිසුරු

මාර්ග විනිසුරු

නඩත්තු කොටුවේ ප්‍රධාන තීරක

වෛද්‍ය අධ්‍යක්ෂ

නිෂ්පාදනය සහ ඇසුරුම් කිරීම